https://arhiva.kurir.mk Најнови вести Mon, 22 Aug 2022 17:08:53 +0000 mk-MK hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.3.3 https://arhiva.kurir.mk/wp-content/uploads/2017/12/cropped-favicon-32x32.png https://arhiva.kurir.mk 32 32 https://arhiva.kurir.mk/magazin/tehnologija/debi-za-polesniot-i-pobrz-lamborghini-urus-performante-foto-video/ https://arhiva.kurir.mk/magazin/tehnologija/debi-za-polesniot-i-pobrz-lamborghini-urus-performante-foto-video/#respond Mon, 22 Aug 2022 17:08:53 +0000 https://kurir.mk/?p=722263

Суперавтомобилот со зголемено растојание од подлогата, Lamborghini Urus, наскоро ќе наполни пет години присутност на пазарот во една верзија. Токму сега доаѓа првата варијација на тема во форма на моделот Lamborghini Urus Performante Овде не станува збор за рестилизирана верзија или каква било планирана модернизација. Напротив, ова е изострена алтернатива наменета за експлоатација, не само на асфалтирани патишта. Токму овој автомобил неодамна постави рекорд во класата на кросовери на планинската рута Пајкс Пик во САД. Тест-возачот Симоне Фаџоли помина растојание од 20 километри за 10 минути и 32.064 секунди, искачувајќи се од височина од 2.862 метри на 4.302 метри. Резултатот поставен во 2018 година, а припаѓа на модел од истата групација, кој се базира на идентична архитектура и се нарекува Bentley Bentayga, на тој начин е подобрен за цели 17,8 секунди, што во никој случај не е занемарлива разлика. Да започнеме од моторот. Тука не се случило ништо посебно – V8 4.0 битурбо единицата се уште е под хаубата, но наместо 650, во овој случај доаѓа со 666 коњски сили. Поради некои причини поврзани со хомологацијата, овој модел ќе развива 640 „коњи“ во Кина. Во секој случај, највисокиот вртежен момент не се менува и останува на нивото од 850 Nm. Осумстепениот автоматик е стандарден, но централниот диференцијал од типот Torsen е прилагоден да го распределува вртежниот момент помеѓу оските. Постоечките режими на возење повторно се дотерани и се нарекуваат Strada, Sport и Corsa, додека наместо режимот на експлоатација наменет за снег Neve, дебитира режимот Rally (за теренски услови). Системот на суспензија ги задржал прилагодливите амортизери и активните стабилизатори, но има воздушни перничиња наместо конвенционалните пружини. Шасијата доаѓа со продолжена патека на тркалата за 16 милиметри, додека најниската точка на шасијата сега е два сантиметри поблиску до подлогата. Системот за управување е реконфигуриран и сега одзивот на воланот е значително подиректен. Новата модификација носи бандажи со дијаметар од 22 инчи, додека дијаметарот на бандажите кај обичниот Urus е на ниво од 21 инчи. Тркалата се прицврстени со титаниумски завртки. Наместо стандардните гуми наречени Pirelli P Zero, можете да добиете и полуфарбана гума Pirelli P Zero Trofeo R (иако само во специјално прилагодена верзија). Новиот Urus Performante е првиот кросовер со оваа фабричка опција, а рекордот на Pikes Peak беше постигнат токму со овие полутенки гуми. Сега е збогатено учеството на пластика збогатена со јаглеродни влакна во структурата на каросеријата, а има и нов капак на моторот, преден браник, поизразени лакови околу тркалата, заден дифузор, како и некои други компоненти направени од овој материјал. Треба да се каже дека новиот заден спојлер, поставен на горниот дел од петтата врата, овозможува дополнителни 38% вертикална аеродинамична потисна сила, па вкупниот потенцијал на ова возило според тој критериум е зголемен за значителни 8%. Lamborghini Urus Performante e подолг кросовер за 25 милиметри, како и сантиметар поширок од она што го нарекуваме основна понуда. Тежината на празното возило е намалена за 47 килограми, иако е само 2% од првобитната вредност, а дури и во новата и полесна модификација Urus тежи дури 2.150 килограми. За резултатите од оваа „диета“ придонеl и титаниумскиот издувен систем на Акраповиќ. Во салонот Алкантарата ја има насекаде, додека за кожа треба да доплатите. Има нова графика на инструментите и мултимедијалниот систем. Каков е резултатот од сите споменати промени? Па, наместо 3,6 секунди што му се потребни на стандардниот Lamborghini Urus за да достигне 100 km/h од место, на овој сега му требаат само 3,3 секунди, додека времето за забрзување до 200 km/h е намалено од 12,8 на 11,5 секунди. Максималната брзина е зголемена симболично, од 305 на 306 km/h. Очигледно, сите овие скокови ќе бидат тешки за регистрирање на човечките сетила, па веројатно драматичната разлика во цената е дополнително бесмислена. Во „родната“ Италија овој кросовер стартува со цена од околу 210 до 215 илјади евра, односно за некои 10 до 15 отсто повеќе отколку за основниот модел. Но, тоа не е се, Lamborghini неодамна вети дека оваа година ќе дебитираат две верзии на Urus. Ова е првата… ]]>

Суперавтомобилот со зголемено растојание од подлогата, Lamborghini Urus, наскоро ќе наполни пет години присутност на пазарот во една верзија. Токму сега доаѓа првата варијација на тема во форма на моделот Lamborghini Urus Performante Овде не станува збор за рестилизирана верзија или каква било планирана модернизација. Напротив, ова е изострена алтернатива наменета за експлоатација, не само на асфалтирани патишта. Токму овој автомобил неодамна постави рекорд во класата на кросовери на планинската рута Пајкс Пик во САД. Тест-возачот Симоне Фаџоли помина растојание од 20 километри за 10 минути и 32.064 секунди, искачувајќи се од височина од 2.862 метри на 4.302 метри. Резултатот поставен во 2018 година, а припаѓа на модел од истата групација, кој се базира на идентична архитектура и се нарекува Bentley Bentayga, на тој начин е подобрен за цели 17,8 секунди, што во никој случај не е занемарлива разлика. Да започнеме од моторот. Тука не се случило ништо посебно – V8 4.0 битурбо единицата се уште е под хаубата, но наместо 650, во овој случај доаѓа со 666 коњски сили. Поради некои причини поврзани со хомологацијата, овој модел ќе развива 640 „коњи“ во Кина. Во секој случај, највисокиот вртежен момент не се менува и останува на нивото од 850 Nm. Осумстепениот автоматик е стандарден, но централниот диференцијал од типот Torsen е прилагоден да го распределува вртежниот момент помеѓу оските. Постоечките режими на возење повторно се дотерани и се нарекуваат Strada, Sport и Corsa, додека наместо режимот на експлоатација наменет за снег Neve, дебитира режимот Rally (за теренски услови). Системот на суспензија ги задржал прилагодливите амортизери и активните стабилизатори, но има воздушни перничиња наместо конвенционалните пружини. Шасијата доаѓа со продолжена патека на тркалата за 16 милиметри, додека најниската точка на шасијата сега е два сантиметри поблиску до подлогата. Системот за управување е реконфигуриран и сега одзивот на воланот е значително подиректен. Новата модификација носи бандажи со дијаметар од 22 инчи, додека дијаметарот на бандажите кај обичниот Urus е на ниво од 21 инчи. Тркалата се прицврстени со титаниумски завртки. Наместо стандардните гуми наречени Pirelli P Zero, можете да добиете и полуфарбана гума Pirelli P Zero Trofeo R (иако само во специјално прилагодена верзија). Новиот Urus Performante е првиот кросовер со оваа фабричка опција, а рекордот на Pikes Peak беше постигнат токму со овие полутенки гуми. Сега е збогатено учеството на пластика збогатена со јаглеродни влакна во структурата на каросеријата, а има и нов капак на моторот, преден браник, поизразени лакови околу тркалата, заден дифузор, како и некои други компоненти направени од овој материјал. Треба да се каже дека новиот заден спојлер, поставен на горниот дел од петтата врата, овозможува дополнителни 38% вертикална аеродинамична потисна сила, па вкупниот потенцијал на ова возило според тој критериум е зголемен за значителни 8%. Lamborghini Urus Performante e подолг кросовер за 25 милиметри, како и сантиметар поширок од она што го нарекуваме основна понуда. Тежината на празното возило е намалена за 47 килограми, иако е само 2% од првобитната вредност, а дури и во новата и полесна модификација Urus тежи дури 2.150 килограми. За резултатите од оваа „диета“ придонеl и титаниумскиот издувен систем на Акраповиќ. Во салонот Алкантарата ја има насекаде, додека за кожа треба да доплатите. Има нова графика на инструментите и мултимедијалниот систем. Каков е резултатот од сите споменати промени? Па, наместо 3,6 секунди што му се потребни на стандардниот Lamborghini Urus за да достигне 100 km/h од место, на овој сега му требаат само 3,3 секунди, додека времето за забрзување до 200 km/h е намалено од 12,8 на 11,5 секунди. Максималната брзина е зголемена симболично, од 305 на 306 km/h. Очигледно, сите овие скокови ќе бидат тешки за регистрирање на човечките сетила, па веројатно драматичната разлика во цената е дополнително бесмислена. Во „родната“ Италија овој кросовер стартува со цена од околу 210 до 215 илјади евра, односно за некои 10 до 15 отсто повеќе отколку за основниот модел. Но, тоа не е се, Lamborghini неодамна вети дека оваа година ќе дебитираат две верзии на Urus. Ова е првата… ]]> https://arhiva.kurir.mk/magazin/tehnologija/debi-za-polesniot-i-pobrz-lamborghini-urus-performante-foto-video/feed/ 0